В публикации говорилось, что состав прибыл на станцию без локомотива, что само по себе считается нарушением техники безопасности. Однако в «Казахстан темир жолы» информацию не подтвердили
КТЖ, наоборот, опровергла слухи об этом инциденте. В компании утверждают, что случай, который сейчас активно распространяется в соцсетях, произошёл совершенно в другом месте — на участке Шалкар — Сексеул (перегон Карашокат — Акеспе). Было это примерно неделю назад — 16 октября.
«В ходе работ произошёл сход укладочного крана подрядной организации ТОО „Темир Жол Жондеу“. Жертв и пострадавших нет. Инцидент не повлиял на движение поездов, последствия схода оперативно устранили, а работы на этом участке продолжаются в штатном режиме»,объясняют в КТЖ.
Что касается линии Бахты — Аягоз, то там пока даже не начинали укладку путей. Сейчас только готовят землю, а завоза шпал и рельсов не было.
Ранее мы писали, что строительство линии Бахты — Аягоз началось в 2023 году. Протяжённость маршрута составляет 272 километра. По расчётам кабмина, новая ветка должна увеличить грузооборот между Казахстаном и Китаем с 28 до 48 млн тонн в год, а также снизить нагрузку на южные пункты пропуска.
На фоне этих сообщений вспоминается другой случай — запуск линии Достык — Мойынты. Её торжественно открывали с участием президента, но позже выяснилось, что рельсы уложили временно, а на мостах продолжали работать. Orda.kz опубликовала репортаж, в котором показала, как спустя несколько дней после запуска рабочие начали снимать временное полотно и укладывать новое.
