С 4 мая цена проезда поднимется с 65 до 85 тенге для взрослых и с 35 тенге до 40 для школьников
Соответствующее постановление акимата Тараза №1547 увидело свет 20 апреля 2021 года. Размер тарифа на оплату наличными остается неизменным: для всех пассажиров – 130 тенге, для школьников – 65 тенге.
Нам так и не удалось связаться с курирующим эту сферу замакима Тараза Асхатом ЕСЕНАЛИЕВЫМ – он не отвечал на звонки и сообщения. Однако в пятницу, 30 апреля, чиновник выступил в прямом эфире аккаунта горакимата в Facebook и рассказал о причинах, подвигших власти на такое решение.
— Главная цель повышения тарифа – обновление автопарка и помощь терпящим убытки пассажироперевозчикам, — сказал Асхат Есеналиев. — Из-за повышения цен на запчасти и ГСМ сейчас они терпят убытки. В этом году мы планируем запустить в городе около 100 новых автобусов. Уже ведутся переговоры по закупке больших автобусов фирмы Hyundai, через 2 месяца, думаем, что они начнут выходить на маршрут. Будут закуплены автобусы с кондиционерами, низкопольные автобусы для инвалидов. Сейчас, как известно, в городе мало больших 8,5-10,5-метровых автобусов.
Он также сообщил, что этот вопрос муссировался с прошлого года. По его словам, водители автобусов приходили в акимат, проводили митинги. Асхат Есеналиев рассказал, что в последний раз стоимость проезда повышали около 4 лет назад — в 2017 году ее подняли до 65 тенге. За это время, по его словам, в разы выросли в цене ГСМ и запчасти.
— Дизельное топливо, например, в 2017 году стоило 89 тенге за литр, сейчас 185 тенге, подорожало в два раза, — продолжил замакима. — Перевозчики, в основном, эксплуатируют российские ПАЗики. К примеру, одно его колесо 3 года назад стоило 18 тысяч тенге, сейчас 48-50 тысяч, а, например, турбина дизельной аппаратуры за эти годы выросла в цене от 30 до 70 тысяч тенге. Рост в 3 раза.
Он также сообщил, что до пандемии в Таразе курсировали 451 автобусов по 42 маршрутам, сейчас же их число сократилось до 226-230 автобусов на 32 маршрутах. Ранее, по его словам, транспортные компании перевозили в среднем 170-180 тыс. человек в будние дни, сейчас же количество не превышает и 100 тыс. Поэтому в прошлом году горакимат начал субсидировать пассажироперевозчиков.
Напомним, что летом прошлого года в Таразе была внедрена система е-билетирования tulpar-card. По безналичному расчету взрослые платят 65 тенге, школьники – 35, тариф наличными составил 130 тенге и 65 тенге соответственно.
Компания-оператор новшества — ТОО «Центральная диспетчерская служба», она и аккумулирует всю наличность. Было разработано мобильное приложение, создан сайт, пассажиры имеют возможность оплатить за проезд карточкой через валидатор, а с помощью смартфона отсканировать QR-код или ввести специальный код автобуса.
В прямом эфире Асхат Есеналиев не рассказал, какой процент от поступивших в ТОО «Центральная диспетчерская служба» денежных средств идет пассажироперевозчикам. Единственное, что стало известно из открытых источников и самой компании, это то, что она зарегистрирована в Таразе, ее руководителем является некто Марат АЛИМБЕТОВ. По данным pk.uchet.kz он является руководителем еще одного товарищества – ТОО «MSM-SERVICE». Если брать во внимание статистику, приведенную замакима, что в день в Таразе перевозится около 100 тыс. человек, то в день в кассу ТОО «Центральная диспетчерская служба» поступает примерно до 6,5 млн тенге.
Ранее мы писали, что с внедрением безналичной оплаты за проезд горожане испытывали трудности: валидаторы не уведомляли о произведенной оплате, из-за чего люди оплачивали один проезд по несколько раз. Также несколько дней город остался без карт – желающие не могли приобрести их по причине отсутствия новых карт.
В самом начале кампании по внедрению онлайн-оплаты, которую активно продвигал аким области Бердибек САПАРБАЕВ, случился казус – кто-то из должностных лиц назвал ее sapar-card (слово «сапар» переводится с казахского, как «путь», «путешествие» — Т.Т.).
Позже, по информации источника из околовластных кругов, название изменили на нынешнее tulparcard после того, как аким области услышал, как назвали карту. Кто был инициатором присвоения карте названия saparcard, тогда так и не удалось узнать.
Источник: ratel.kz
